차량 내 임베디드 및 지능형 연결 터미널 개발 솔루션 차량 내 내장형 또는 연결형 터미널은 차량 전원, ECU 네트워크, 센서, 위치 확인 및 통신을 클라우드 플랫폼에 연결하고 획득, 게이트웨이, 기록, 에지 처리, 진단 또는 장치 관리 기능을 제공할 수 있습니다. 하위 시스템 개발은 전체 차량 기능 안전 인증, 도로 승인 또는 완전한 자율 주행 시스템을 확립하지 않습니다.
| 프로젝트 요소 | 솔루션 설명 |
|---|---|
| 최적의 핏 | 맞춤형 하드웨어, 시스템 소프트웨어, 통신 프로토콜, 클라우드 통합 또는 프로토타입 검증이 필요한 텔레매틱스 단말기, 상업용 차량, 특수 차량, 데이터 레코더, 차량 게이트웨이, 도로변 또는 차량-도로 단말기 및 테스트 도구의 공급업체 및 통합업체를 위한 것입니다. |
| 필수 입력 | 입력에는 차량이 포함됩니다. 모델 및 환경, ECU 및 메시지 매트릭스, CAN/CAN FD/LIN/automotive Ethernet, 전력 과도 및 절전/깨우기 동작, 온도 및 진동, 위치 확인 및 셀룰러 통신, 운영 체제, 부팅 시간, 진단, OTA, 데이터 및 개인 정보 보호, 사이버 보안 및 기능 안전 대상, 설치 공간 및 타사 테스트 표준. |
| 납품 범위 | 제공물에는 회로도 및 PCB 또는 선택한 장치, 프로토타입, BSP/드라이버, 펌웨어 및 애플리케이션, 메시지 및 인터페이스 문서, 구성 및 진단 도구, OTA 설계, 클라우드 API, 벤치 및 차량 통합 기록, 테스트 사례, 문제 목록 및 생산 소개 자료가 포함될 수 있습니다. 자동차 부품 및 제3자 테스트는 확인된 범위를 따릅니다. |
| 수용은 어떻게 정의되나요? | 승인을 통해 차량 전원 켜기/끄기, 콜드 부팅, 절전 모드 및 깨우기, 버스 로드 및 메시지 손실, 획득 타임스탬프, 종단 간 대기 시간, 네트워크 복구, 실패한 업데이트 롤백, 로그, 권한, 온도 및 전자기 환경을 확인할 수 있습니다. EMC, ESD, 환경 및 도로 테스트는 지정된 표준과 자격을 갖춘 실험실 또는 담당자를 사용합니다. |
가장 적합한 사용자 및 시나리오
맞춤형 하드웨어, 시스템 소프트웨어, 통신 프로토콜, 클라우드 통합 또는 프로토타입 검증이 필요한 텔레매틱스 단말기, 상업용 차량, 특수 차량, 데이터 레코더, 차량 게이트웨이, 도로변 또는 차량-도로 단말기 및 테스트 도구의 공급업체 및 통합업체를 위한 것입니다.
시작하려면 어떤 입력이 필요합니까?
입력에는 차량이 포함됩니다. 모델 및 환경, ECU 및 메시지 매트릭스, CAN/CAN FD/LIN/automotive Ethernet, 전력 과도 및 절전/깨우기 동작, 온도 및 진동, 위치 확인 및 셀룰러 통신, 운영 체제, 부팅 시간, 진단, OTA, 데이터 및 개인 정보 보호, 사이버 보안 및 기능 안전 대상, 설치 공간 및 타사 테스트 표준.
시스템에는 어떤 모듈이 포함될 수 있습니까?
범위에는 MCU/SoC 하드웨어, 전원 보호, 차량 인터페이스, BSP 및 드라이버, 메시지 구문 분석, 데이터 로깅, 에지 알고리즘, GNSS 및 셀룰러 통신, V2X 주변 인터페이스, 진단, OTA 및 롤백, 장치 관리, 클라우드 API, 권한 및 로그, 벤치 도구 및 HIL 또는 재생 인터페이스.
무엇을 배달할 수 있나요?
제공물에는 회로도 및 PCB 또는 선택한 장치, 프로토타입, BSP/드라이버, 펌웨어 및 애플리케이션, 메시지 및 인터페이스 문서, 구성 및 진단 도구, OTA 설계, 클라우드 API, 벤치 및 차량 통합 기록, 테스트 사례, 문제 목록 및 생산 소개 자료가 포함될 수 있습니다. 자동차 부품 및 제3자 테스트는 확인된 범위를 따릅니다.
수용은 어떻게 정의되나요?
승인을 통해 차량 전원 켜기/끄기, 콜드 부팅, 절전 모드 및 깨우기, 버스 로드 및 메시지 손실, 획득 타임스탬프, 종단 간 대기 시간, 네트워크 복구, 실패한 업데이트 롤백, 로그, 권한, 온도 및 전자기 환경을 확인할 수 있습니다. EMC, ESD, 환경 및 도로 테스트는 지정된 표준과 자격을 갖춘 실험실 또는 담당자를 사용합니다.
한계 및 책임 경계
이 솔루션에는 기본적으로 전체 차량 기능 안전, 의도된 기능의 안전, 사이버 보안 인증, 자동차 자격, 도로 승인, 전체 ADAS 또는 자율 주행 책임이 포함되지 않습니다. ISO 26262, ISO/SAE 21434, AEC-Q 및 유사한 대상에는 명시적인 범위와 별도의 검증이 필요합니다.
관련 서비스 및 사례
솔루션 개요로 돌아가서 시나리오를 비교하거나 관련 프로젝트 사례를 검토하세요. 사례의 지표 및 조건은 새 프로젝트에 자동으로 적용되지 않습니다.
자주 묻는 질문
단말기를 기존 차량 ECU 및 CAN 네트워크에 연결할 수 있나요?
인증된 인터페이스 및 메시지 정보가 제공되면 평가할 수 있습니다. 버스 부하, 게이트웨이 정책, 진단 액세스, 메시지 타이밍, 전기 인터페이스 및 데이터 규정 준수를 확인해야 합니다. 차량 안전 메커니즘을 우회해서는 안 됩니다.
프로젝트에서 완전한 ADAS 또는 자율 주행 시스템을 개발할 수 있나요?
센서 인터페이스, 데이터 기록, 에지 처리 또는 범위가 지정된 지원 모듈이 개발될 수 있지만 완전한 ADAS 및 자율 주행에는 전체 차량 아키텍처, 중복성, 안전, 도로 테스트가 포함됩니다. 일반 단말기 개발 이외의 규제 책임도 있습니다.
자동차 등급 및 기능 안전 인증이 자동으로 포함되나요?
아니요. 구성 요소 등급, 개발 프로세스, 테스트 표준, 제3자 실험실, 전체 차량 검증 및 인증 책임은 프로젝트 시작 시 합의되어야 합니다. 기능 테스트를 거친 프로토타입은 자동차 또는 기능 안전 인증이 아닙니다.