Solución de hardware y software para equipos inteligentes de baja altitud y UAV El desarrollo de UAV y equipos inteligentes de baja altitud puede cubrir interfaces periféricas de controladores de vuelo, cargas útiles de misión, informática a bordo, comunicaciones y control en tierra y subsistemas de plataformas de datos. El desarrollo y las pruebas de ingeniería no establecen la aeronavegabilidad de la aeronave, la aprobación del operador, la autorización de vuelo o la calificación de gestión del tráfico a baja altitud.
| Elemento del proyecto | Declaración de solución |
|---|---|
| Mejor ajuste | Para fabricantes e integradores de UAV y carga útil en inspección de energía o infraestructura, mapeo, respuesta de emergencia y monitoreo ambiental que necesitan cargas útiles de sensores personalizados, procesamiento de borde, interfaces de enlace, software de misión, retorno de datos e integración de plataforma. |
| Entradas requeridas | Las entradas incluyen parámetros de aeronave y energía, modelo de controlador de vuelo y abierto. interfaces, carga útil de la misión, límites de peso y potencia, impacto de resistencia, altitud y alcance, comunicaciones, GNSS/RTK, cámaras o sensores, clasificación ambiental, flujo de trabajo de la misión, formatos de datos, API de plataforma y control terrestre, espacio aéreo de prueba legal y responsabilidad operativa. |
| Alcance de entrega | Los entregables pueden incluir placas controladoras de carga útil o dispositivos de interfaz, firmware integrado, aplicaciones a bordo, protocolos de comunicación, funciones de control en tierra, API de plataforma, herramientas de configuración y actualización, registros de banco, registros de pruebas de campo bajo condiciones aprobadas e instrucciones de falla y reversión. Las responsabilidades de la aeronave, la operación y el espacio aéreo siguen el contrato. |
| ¿Cómo se define la aceptación? | La aceptación fija la aeronave, la carga útil, el firmware, la ubicación de la prueba, el clima, el enlace, la distancia de la misión y las condiciones legales de operación. Las comprobaciones pueden cubrir el encendido, la integridad de la adquisición, la sincronización de tiempo, la latencia de datos o video, la interrupción del enlace, las interfaces de retorno o de enlace perdido, la recuperación del almacenamiento, la energía, el estado térmico, el peso y el impacto de la resistencia. Las pruebas de vuelo las organiza la parte responsable debidamente calificada. |
Usuarios y escenarios más adecuados
Para fabricantes e integradores de UAV y carga útil en inspección de energía o infraestructura, mapeo, respuesta de emergencia y monitoreo ambiental que necesitan cargas útiles de sensores personalizados, procesamiento de borde, interfaces de enlace, software de misión, retorno de datos e integración de plataforma.
¿Qué insumos se requieren para comenzar?
Las entradas incluyen parámetros de aeronave y energía, modelo de controlador de vuelo y abierto. interfaces, carga útil de la misión, límites de peso y potencia, impacto de resistencia, altitud y alcance, comunicaciones, GNSS/RTK, cámaras o sensores, clasificación ambiental, flujo de trabajo de la misión, formatos de datos, API de plataforma y control terrestre, espacio aéreo de prueba legal y responsabilidad operativa.
¿Qué módulos puede incluir el sistema?
El alcance puede incluir control de sensor o cardán, adquisición y almacenamiento a bordo, codificación de video y procesamiento de imágenes, reconocimiento de bordes, MAVLink/CAN/interfaces periféricas del controlador de vuelo en serie, estado de enlaces y comunicaciones, interfaz de usuario de la misión de control en tierra, gestión de datos de seguimiento y carga útil, API en la nube, reproducción de registros, gestión de dispositivos y adaptación de la interfaz de identificación operativa.
¿Qué se puede entregar?
Los entregables pueden incluir placas controladoras de carga útil o dispositivos de interfaz, firmware integrado, aplicaciones a bordo, protocolos de comunicación, funciones de control en tierra, API de plataforma, herramientas de configuración y actualización, registros de banco, registros de pruebas de campo bajo condiciones aprobadas e instrucciones de falla y reversión. Las responsabilidades de la aeronave, la operación y el espacio aéreo siguen el contrato.
¿Cómo se define la aceptación?
La aceptación fija la aeronave, la carga útil, el firmware, la ubicación de la prueba, el clima, el enlace, la distancia de la misión y las condiciones legales de operación. Las comprobaciones pueden cubrir el encendido, la integridad de la adquisición, la sincronización de tiempo, la latencia de datos o video, la interrupción del enlace, las interfaces de retorno o de enlace perdido, la recuperación del almacenamiento, la energía, el estado térmico, el peso y el impacto de la resistencia. Las pruebas de vuelo las organiza la parte responsable debidamente calificada.
Límites y frontera de responsabilidad
La solución no proporciona certificación de aeronavegabilidad, certificado de operador, aprobación del espacio aéreo, autorización más allá de la línea de visión ni servicios de tráfico aéreo de forma predeterminada, y no promete vuelos seguros en cualquier condición climática, interferencia o pérdida de enlace. El trabajo crítico de control de vuelo y seguridad requiere una validación separada de riesgos y cumplimiento.
Servicios y casos relacionados
Regrese a la descripción general de las soluciones para comparar escenarios o revisar casos de proyectos relacionados con . Las métricas y condiciones de un caso no se aplican automáticamente a un nuevo proyecto.
Preguntas frecuentes
¿Se puede conectar la solución a un controlador de vuelo y a una plataforma UAV existentes?
MAVLink, CAN, serie y Se pueden evaluar las interfaces del SDK del proveedor. El alcance depende de la apertura del controlador, la potencia, la carga útil, el espacio de instalación y los límites de seguridad. Las interfaces cerradas requieren soporte del fabricante o un diseño alternativo.
¿Se puede prometer un vuelo más allá de la línea de visión o completamente autónomo?
No solo a partir de funciones de software. Dichas operaciones involucran la capacidad de la aeronave, comunicaciones, navegación, vigilancia, reglas operativas, espacio aéreo y calificaciones del operador y deben ser validadas por la parte responsable bajo aprobación legal.
¿Se incluyen identificación operativa, aeronavegabilidad y aprobación del operador?
Las interfaces de identificación operativa o plataforma reguladora pueden desarrollarse según una especificación establecida, pero la conformidad del producto, la aeronavegabilidad, la aprobación del operador y la autorización de vuelo son reglamentaciones separadas. y procesos de autoridad a menos que el contrato los incluya explícitamente.