Concetto per il monitoraggio intelligente delle zone di scarico e ritiro autorizzato delle merci

Tre tipi di eventi monitorati

Perché una semplice regola sul ROI non è sufficiente

Una ROI o una regola di linea mostra solo la posizione. Non conferma né uno scarico reale né l'attuale autorizzazione o l'associazione tra persona e merce. Veicoli, persone, carico, zone, direzione e ordine sono quindi collegati in una macchina a stati temporali. Il parcheggio, l'apertura della porta, la vicinanza alla merce o l'uscita vuota non costituiscono da soli un allarme formale.

Architettura di elaborazione

1. Video sincronizzati dalla panoramica del veicolo, dall'azione di scarico, dal confine delle persone e dalla telecamera di identità.
2. Il rilevamento e il tracciamento forniscono veicoli, persone, merci, carrelli e ID persistenti.
3. Posizione, sequenza di scarico, assegnazione persone-beni, qualità facciale e diritti dinamici entrano in un motore di regole comuni.
4. La macchina statale separa il preavviso, l'allarme, l'identità non confermata e il controllo manuale.
5. Le immagini e i video prima/dopo vengono salvati e collegati tramite HTTP, MQTT, WebSocket o relè.

E1: Scarico al di fuori della zona di rilascio

La posizione viene determinata tramite il punto di contatto della ruota, la proiezione al suolo o un punto posteriore/laterale concordato. Il parcheggio e l'apertura del vano di carico sono solo candidati. Solo il trasferimento della merce alla persona, all'auto, al piano o all'area di allestimento conferma lo scarico. E1 si verifica solo quando viene confermata una scarica fuori zona.

E2: Ricezione merce non autorizzata

Identità e diritto contrattuale sono separati. I valori consigliati sono Autorizzato, Rilevato ma non autorizzato, Non registrato, Identità non confermata ed Eccezione temporanea. Maschera, casco, retrovisione, distanza o oscurità portano ad un controllo manuale e non automaticamente alla classificazione come estraneo. È possibile combinare carte, codici QR e ordini WMS.

E3: zona di uscita con carico

La mappatura persona-beni utilizza la posizione delle mani e del busto, la posa, la distanza, il movimento articolare e la storia. È possibile un preavviso su una linea interna. E3 si verifica quando il punto del piede attraversa il confine formale verso l'esterno e lo stato di indossamento continua ad applicarsi. L'occultamento o la consegna grave sono contrassegnati come non sicuri.

Rulli fotografici e condizioni di posizione

Sono fornite da due a quattro telecamere specifiche per attività per posizione; posizioni semplici possono combinare C1 con C3. Una fotocamera grandangolare alta non è una fotocamera affidabile per l'identità a lunga distanza. Il numero e la risoluzione derivano dall'ispezione del sito e dai flussi originali.

Jetson distribuzione e interfacce edge

DeepStream gestisce decodifica, inferenza, tracciamento, ROI e metadati di linea; TensorRT esegue modelli. I propri moduli implementano l'azione di scarico, i diritti, la mappatura persone-beni e la macchina a stati. Jetson Orin NX 16GB è solo un candidato P0; I flussi reali e i test di carico decidono tra AGX Orin o GPU x86.

Catena delle prove degli eventi

Vengono salvati telecamera, zona, tipologia, ora, posizione del veicolo, ID persona anonima, stato di autorizzazione, classe prodotto, versione regola, immagine contrassegnata e video prima/dopo. La conferma, il falso allarme, la decisione e l'azione dell'auditor appartengono alla catena dell'audit. Il sistema segnala le deviazioni operative, non l'intento di furto, la proprietà o la responsabilità.

P0 piano di validazione in loco

P0 richiede planimetria del sito, flussi diurni e notturni, veicoli e direzioni di scarico, merci e movimentazione, regole di autorizzazione, deviazioni normali e controllate e interfacce di allarme. E1, E2, E3 e il carico del dispositivo vengono misurati separatamente. Precisione, richiamo, ritardo, percentuale di identità non confermata, copertura dello scenario e operatività nelle 72 ore vengono concordati solo successivamente. Al momento non sono state pubblicate misurazioni sul campo.

Protezione dei dati facciali e video

Video, volto e targa seguono la limitazione dello scopo, la minimizzazione, l'avviso visibile, la protezione dell'accesso, l'archiviazione breve e il controllo. Il riconoscimento facciale non deve essere l’unica opzione per carte, codici o ordini idonei. Le misure con un impatto significativo richiedono prove, revisione manuale e ricorso; Il cliente verifica le regole della specifica località.

Limiti di corrente e ingressi richiesti

Ciò che non viene promesso è l'identità tramite una singola telecamera alta, qualsiasi veicolo /Waren-/Transportarten o l'equazione di parcheggio e scarico. Il blocco fisico richiede cancelli esterni e ispezioni antincendio e di sicurezza. Passaggio successivo: planimetria del sito, video grezzo, elenchi di oggetti, fonte dei diritti, eccezioni, interfacce e limiti di accettazione misurabili.

Domande frequenti

Questa soluzione è già installata in loco?

No. Vengono sviluppati requisiti, architettura, confini e piano P0; Prestazioni, hardware e accettazione richiedono dati reali.

Perché una recinzione elettronica non basta?

Oltre alla posizione devono essere confermati l'azione di scarico, l'assegnazione di persone-merci, la direzione e il diritto dell'ordine in corso.

Il sistema è in grado di rilevare il furto da parte di uno sconosciuto?

No. Riporta la qualità dell'identità, l'idoneità e l'azione intrapresa, ma non l'intento o la responsabilità legale.

Il riconoscimento facciale è obbligatorio?

No. Sono possibili tessere, codici QR, ordini di lavoro e controlli manuali.

Cosa è necessario per P0?

Planimetria del sito, flussi originali, elenchi di veicoli, merci e movimentazione, diritti, esempi normali e devianti, interfacce e requisiti di accettazione.