Rozwiązanie sprzętowe i programowe dla bezzałogowych statków powietrznych i urządzeń inteligentnych na małych wysokościach Rozwój bezzałogowych statków powietrznych i inteligentnych urządzeń pracujących na małych wysokościach może obejmować peryferyjne interfejsy sterowania lotem, ładunki misji, komputery pokładowe, komunikację, kontrolę naziemną itp. Podsystemy platform danych. Rozwój techniczny i testy nie stanowią oceny zdatności statku powietrznego do lotu, zatwierdzenia przez operatora, zezwolenia na lot ani kwalifikacji do zarządzania ruchem na małych wysokościach.
| Element projektu | Oświadczenie o rozwiązaniu |
|---|---|
| Najlepsze dopasowanie | Dla producentów i integratorów UAV i ładunków użytecznych w sektorach kontroli energii lub infrastruktury, mapowania, reagowania w sytuacjach awaryjnych i monitorowania środowiska, które wymagają niestandardowych ładunków czujników, przetwarzania brzegowego, interfejsów łączności, oprogramowania misji, informacji zwrotnej o danych i integracji platform. |
| Wymagane dane wejściowe | Dane wejściowe obejmują parametry statku powietrznego i osiągów, model sterowania lotem i otwarte interfejsy, ładowność misji, ograniczenia masy i mocy, wpływy wytrzymałościowe, wysokość i zasięg, komunikację, GNSS/RTK, kamery lub czujniki, ocenę środowiska, przepływ misji, formaty danych, kontrolę naziemną i platformę API, regulacyjne przestrzenie powietrzne do testów i obowiązki operacyjne. |
| Zakres dostawy | Elementy dostarczane mogą obejmować tablice sterujące ładunkiem lub urządzenia interfejsowe, wbudowane oprogramowanie sprzętowe, aplikacje pokładowe, protokoły komunikacyjne, funkcje kontroli naziemnej, platformy API, konfigurację i narzędzia do aktualizacji, zapisy ze stanowisk testowych, zapisy z testów w terenie w zatwierdzonych warunkach oraz instrukcje dotyczące błędów i wycofywania zmian. Odpowiedzialność za statki powietrzne, operacje i przestrzeń powietrzną określa umowa. |
| Jak definiuje się akceptację? | W akceptacji określa się statek powietrzny, ładunek, oprogramowanie sprzętowe, lokalizację testów, pogodę, łączność, dystans misji i prawne warunki operacyjne. Kontrole mogą obejmować włączenie zasilania, kompletność przechwytywania, synchronizację czasu, opóźnienie wideo lub danych, utratę połączenia, powrót lub utratę interfejsów połączeniowych, odzyskiwanie pamięci, zasilanie, stan termiczny, wagę i wpływ na żywotność. Próby w locie zostaną zorganizowane przez odpowiednio wykwalifikowaną stronę odpowiedzialną. |
Dopasowani użytkownicy i scenariusze
Dla producentów i integratorów UAV i ładunków użytecznych w sektorach kontroli energii lub infrastruktury, mapowania, reagowania w sytuacjach awaryjnych i monitorowania środowiska, które wymagają niestandardowych ładunków czujników, przetwarzania brzegowego, interfejsów łączności, oprogramowania misji, informacji zwrotnej o danych i integracji platform.
Jakie dane wejściowe są wymagane do uruchomienia?
Dane wejściowe obejmują parametry statku powietrznego i osiągów, model sterowania lotem i otwarte interfejsy, ładowność misji, ograniczenia masy i mocy, wpływy wytrzymałościowe, wysokość i zasięg, komunikację, GNSS/RTK, kamery lub czujniki, ocenę środowiska, przepływ misji, formaty danych, kontrolę naziemną i platformę API, regulacyjne przestrzenie powietrzne do testów i obowiązki operacyjne.
Jakie moduły może zawierać system?
Zakres może obejmować sterowanie czujnikiem lub gimbalem, przechwytywanie i przechowywanie na pokładzie, kodowanie wideo i przetwarzanie obrazu, wykrywanie krawędzi, interfejsy peryferyjne kontrolera lotu MAVLink/CAN/serielle, komunikację i status łącza, interfejs użytkownika misji kontroli naziemnej, śledzenie i zarządzanie danymi dotyczącymi ładunku, chmury API, odtwarzanie dziennika, zarządzanie urządzeniami i dostosowywanie interfejsu identyfikacji operacyjnej.
Co można dostarczyć?
Elementy dostarczane mogą obejmować tablice sterujące ładunkiem lub urządzenia interfejsowe, wbudowane oprogramowanie sprzętowe, aplikacje pokładowe, protokoły komunikacyjne, funkcje kontroli naziemnej, platformy API, konfigurację i narzędzia do aktualizacji, zapisy ze stanowisk testowych, zapisy z testów w terenie w zatwierdzonych warunkach oraz instrukcje dotyczące błędów i wycofywania zmian. Odpowiedzialność za statki powietrzne, operacje i przestrzeń powietrzną określa umowa.
Jak definiuje się akceptację?
W akceptacji określa się statek powietrzny, ładunek, oprogramowanie sprzętowe, lokalizację testów, pogodę, łączność, dystans misji i prawne warunki operacyjne. Kontrole mogą obejmować włączenie zasilania, kompletność przechwytywania, synchronizację czasu, opóźnienie wideo lub danych, utratę połączenia, powrót lub utratę interfejsów połączeniowych, odzyskiwanie pamięci, zasilanie, stan termiczny, wagę i wpływ na żywotność. Próby w locie zostaną zorganizowane przez odpowiednio wykwalifikowaną stronę odpowiedzialną.
Granice i granice odpowiedzialności
Rozwiązanie nie zapewnia domyślnie świadectwa zdatności do lotu, certyfikatu operatora, zezwolenia na przestrzeń powietrzną, zezwolenia poza zasięgiem wzroku ani usług ruchu lotniczego i nie obiecuje bezpiecznego lotu przy każdej pogodzie, zakłóceń lub utraty połączenia. Krytyczne prace związane z kontrolą lotu i bezpieczeństwem wymagają oddzielnej walidacji ryzyka i zgodności.
Powiązane usługi i sprawy
Wróć do Przegląd rozwiązania wróć, aby porównać scenariusze lub sprawdzić powiązane przypadki projektowe. Metryki i warunki z jednego przypadku nie mają automatycznego zastosowania do nowego projektu.
Często zadawane pytania
Czy rozwiązanie można podłączyć do istniejącej platformy sterowania lotem i platformy UAV?
Można oceniać interfejsy MAVLink, CAN, szeregowy i producenta SDK. Zakres zależy od otwartości sterownika, wydajności, ładowności, przestrzeni instalacyjnej i ograniczeń bezpieczeństwa. Zamknięte interfejsy wymagają wsparcia producenta lub alternatywnego projektu.
Czy można obiecać lot poza linią wzroku lub lot w pełni autonomiczny?
Nie tylko poprzez funkcje oprogramowania. Takie operacje obejmują możliwości statku powietrznego, łączność, nawigację, obserwację, zasady operacyjne, przestrzeń powietrzną i kwalifikacje operatora i muszą zostać zatwierdzone przez stronę odpowiedzialną na mocy ustawowego upoważnienia.
Czy uwzględniono identyfikację operacyjną, zdatność do lotu i zatwierdzenie operatora?
Identyfikacja operacyjna lub interfejsy regulator-platforma mogą być opracowane zgodnie z określoną specyfikacją, ale zgodność produktu, zdatność do lotu, zezwolenie operatora i zezwolenie na lot podlegają odrębnym przepisom i procedurom regulacyjnym, chyba że wyraźnie przewidziano to w umowie.
W Internecie
Telefon
WeChat
z powrotem na górę