Аппаратное и программное решение для интеллектуального оборудования БПЛА и малой высоты Разработка БПЛА и интеллектуального оборудования для малой высоты может охватывать периферийные интерфейсы диспетчера полета, полезную нагрузку миссии, бортовые системы подсистемы вычислений, связи, наземного управления и платформы данных. Инженерные разработки и испытания не определяют летную годность самолета, одобрение эксплуатанта, разрешение на полет или квалификацию управления движением на малых высотах.
| Элемент проекта | Заявление о решении |
|---|---|
| Лучше всего подходит | Для производителей БПЛА и полезной нагрузки, а также интеграторов, занимающихся проверками электропитания или инфраструктуры, картографированием, аварийным реагированием и мониторингом окружающей среды, которым необходимы специальные полезные нагрузки датчиков, периферийная обработка, интерфейсы связи, программное обеспечение миссии, возврат данных и интеграция платформы. |
| Необходимые данные | Входные данные включают параметры самолета и мощности, модель полетного контроллера и открытые интерфейсы, полезная нагрузка миссии, ограничения по весу и мощности, влияние на выносливость, высота и дальность действия, связь, GNSS/RTK, камеры или датчики, экологический рейтинг, рабочий процесс миссии, форматы данных, API наземного управления и платформы, юридическое испытательное воздушное пространство и эксплуатационная ответственность. |
| Объем поставки | Результаты могут включать платы контроллера полезной нагрузки или интерфейсные устройства, встроенное встроенное ПО, бортовые приложения, протоколы связи, функции наземного управления, API платформы, конфигурацию и обновлять инструменты, стендовые записи, записи полевых испытаний в утвержденных условиях, а также инструкции по неисправностям и откату. Обязанности по воздушному судну, эксплуатации и воздушному пространству соответствуют контракту. |
| Как определяется прием? | Приемка фиксирует самолет, полезную нагрузку, встроенное ПО, место проведения испытаний, погоду, связь, дальность полета и законные условия эксплуатации. Проверки могут охватывать включение питания, полноту сбора данных, синхронизацию времени, задержку видео или данных, прерывание соединения, интерфейсы возврата или потери соединения, восстановление хранилища, питание, тепловое состояние, вес и влияние на долговечность. Летные испытания организуются ответственной стороной, обладающей соответствующей квалификацией. |
Наиболее подходящие пользователи и сценарии
Для производителей БПЛА и полезной нагрузки, а также интеграторов, занимающихся проверками электропитания или инфраструктуры, картографированием, аварийным реагированием и мониторингом окружающей среды, которым необходимы специальные полезные нагрузки датчиков, периферийная обработка, интерфейсы связи, программное обеспечение миссии, возврат данных и интеграция платформы.
Какие входные данные необходимы для запуска?
Входные данные включают параметры самолета и мощности, модель полетного контроллера и открытые интерфейсы, полезная нагрузка миссии, ограничения по весу и мощности, влияние на выносливость, высота и дальность действия, связь, GNSS/RTK, камеры или датчики, экологический рейтинг, рабочий процесс миссии, форматы данных, API наземного управления и платформы, юридическое испытательное воздушное пространство и эксплуатационная ответственность.
Какие модули может включать в себя система?
Объем может включать управление датчиками или подвесами, бортовые сборы и хранение данных, кодирование видео и обработку изображений, распознавание краев, MAVLink/CAN/последовательные периферийные интерфейсы полетного контроллера, связь и состояние связи, пользовательский интерфейс миссии наземного управления, управление данными отслеживания и полезной нагрузки, облачные API, воспроизведение журналов, адаптация интерфейса управления устройствами и операционной идентификации.
Что можно доставить?
Результаты могут включать платы контроллера полезной нагрузки или интерфейсные устройства, встроенное встроенное ПО, бортовые приложения, протоколы связи, функции наземного управления, API платформы, конфигурацию и обновлять инструменты, стендовые записи, записи полевых испытаний в утвержденных условиях, а также инструкции по неисправностям и откату. Обязанности по воздушному судну, эксплуатации и воздушному пространству соответствуют контракту.
Как определяется прием?
Приемка фиксирует самолет, полезную нагрузку, встроенное ПО, место проведения испытаний, погоду, связь, дальность полета и законные условия эксплуатации. Проверки могут охватывать включение питания, полноту сбора данных, синхронизацию времени, задержку видео или данных, прерывание соединения, интерфейсы возврата или потери соединения, восстановление хранилища, питание, тепловое состояние, вес и влияние на долговечность. Летные испытания организуются ответственной стороной, обладающей соответствующей квалификацией.
Пределы и граница ответственности
Это решение по умолчанию не обеспечивает сертификацию летной годности, сертификат эксплуатанта, разрешение на использование воздушного пространства, разрешение на использование за пределами прямой видимости или услуги воздушного движения, а также не гарантирует безопасный полет при любой погоде, помехах или потере связи. Важнейшая работа по управлению полетом и обеспечению безопасности требует отдельной проверки рисков и соответствия требованиям.
Сопутствующие услуги и дела
Вернитесь к обзору решений , чтобы сравнить сценарии, или просмотрите примеры проектов, связанных с . Метрики и условия из дела не применяются автоматически к новому проекту.
Часто задаваемые вопросы
Может ли решение подключаться к существующему полетному контроллеру и платформе БПЛА?
MAVLink, CAN, Можно оценить серийные интерфейсы и интерфейсы SDK поставщика. Область применения зависит от открытости контроллера, мощности, полезной нагрузки, места для установки и ограничений безопасности. Закрытые интерфейсы требуют поддержки производителя или альтернативной конструкции.
Можно ли обещать отсутствие прямой видимости или полностью автономный полет?
Не только за счет функций программного обеспечения. Такие операции включают в себя возможности воздушного судна, связь, навигацию, наблюдение, правила эксплуатации, воздушное пространство и квалификацию эксплуатанта и должны быть подтверждены ответственной стороной в соответствии с юридическим разрешением.
Включены ли эксплуатационная идентификация, летная годность и одобрение эксплуатанта?
Интерфейсы эксплуатационной идентификации или интерфейса регулятора-платформы могут быть разработаны в соответствии с заявленной спецификацией, но соответствие продукта, летная годность, утверждение эксплуатанта и разрешение на полеты являются отдельными нормативными актами и процессы полномочий, если они явно не включены в контракт.