โซลูชันการพัฒนาสำหรับระบบฝังตัวและเทอร์มินัลยานพาหนะที่เชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ

โซลูชันการพัฒนาสำหรับระบบฝังตัวและเทอร์มินัลยานพาหนะที่เชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ เทอร์มินัลแบบฝังหรือเชื่อมต่อของยานพาหนะจะเชื่อมต่อกำลังของยานพาหนะ เครือข่าย ECU เซ็นเซอร์ การกำหนดตำแหน่งและการสื่อสารไปยังแพลตฟอร์มคลาวด์ และสามารถให้การตรวจจับ เกตเวย์ การบันทึก การประมวลผลเอดจ์ การวินิจฉัย หรือการจัดการอุปกรณ์ การพัฒนาระบบย่อยไม่ได้สร้างการรับรองความปลอดภัยในการใช้งานของรถยนต์ทั้งคัน การอนุมัติถนน หรือระบบขับขี่อัตโนมัติโดยสมบูรณ์

ผู้ใช้และสถานการณ์ที่ปรับแต่งโดยเฉพาะ

สำหรับผู้ให้บริการและผู้ประกอบเทอร์มินัลเทเลเมติกส์ กลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ยานพาหนะพิเศษ เครื่องบันทึกข้อมูล เกตเวย์ของยานพาหนะ สถานีปลายทางบนถนนหรือระหว่างยานพาหนะ และเครื่องมือทดสอบที่ต้องการฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ระบบ โปรโตคอลการสื่อสาร การบูรณาการระบบคลาวด์ หรือการตรวจสอบต้นแบบ

ต้องใช้อินพุตใดในการเริ่มต้น

อินพุตประกอบด้วยรุ่นรถยนต์และสภาพแวดล้อม, ECU และเมทริกซ์ข้อความ, อีเธอร์เน็ต CAN/CAN FD/LIN/automotive, พลังงานชั่วคราวและพฤติกรรมการนอนหลับ/ตื่น, อุณหภูมิและการสั่นสะเทือน, การวางตำแหน่งและการสื่อสารเซลลูลาร์, ระบบปฏิบัติการ, เวลาบูต, การวินิจฉัย, OTA, ข้อมูลและความเป็นส่วนตัว, ความปลอดภัยทางไซเบอร์และวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยในการใช้งาน, พื้นที่บรรจุภัณฑ์ และมาตรฐานการทดสอบของบุคคลที่สาม

ระบบสามารถรวมโมดูลใดได้บ้าง?

ขอบเขตอาจรวมถึงฮาร์ดแวร์ MCU/SoC, การป้องกันไฟ, อินเทอร์เฟซของยานพาหนะ, BSP และไดรเวอร์, การวิเคราะห์ข้อความ, การบันทึกข้อมูล, อัลกอริธึม Edge, การสื่อสาร GNSS และเซลลูลาร์, อินเทอร์เฟซต่อพ่วง V2X, การวินิจฉัย, OTA และการย้อนกลับ, การจัดการอุปกรณ์, ระบบคลาวด์ API สิทธิ์และโปรโตคอล เครื่องมือม้านั่งทดสอบ และ HIL หรืออินเทอร์เฟซการเล่น

สามารถจัดส่งอะไรได้บ้าง?

การส่งมอบอาจรวมถึงแผนผังและแผงวงจรพิมพ์หรืออุปกรณ์ที่เลือก ต้นแบบ BSP/ไดรเวอร์ เฟิร์มแวร์และแอปพลิเคชัน เอกสารการส่งข้อความและอินเทอร์เฟซ เครื่องมือการกำหนดค่าและการวินิจฉัย การออกแบบ OTA ระบบคลาวด์ 0000 แท่นทดสอบและบันทึกการรวมยานพาหนะ กรณีทดสอบ รายการปัญหา และเอกสารการเปิดตัวการผลิต ส่วนประกอบของยานยนต์และการทดสอบโดยบุคคลที่สามเป็นไปตามขอบเขตที่ได้รับการยืนยัน

การยอมรับถูกกำหนดไว้อย่างไร?

การยอมรับสามารถตรวจสอบการเปิด/ปิดของยานพาหนะ การบูตแบบเย็น โหมดสลีปและปลุก โหลดของบัสและการสูญเสียข้อความ การประทับเวลาการบันทึก เวลาแฝงจากต้นทางถึงปลายทาง การกู้คืนเครือข่าย การย้อนกลับหลังจากการอัพเดตที่ล้มเหลว บันทึก การอนุญาต อุณหภูมิ และสภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้า การทดสอบ EMC, ESD, สิ่งแวดล้อม และทางถนนใช้มาตรฐานที่กำหนดและห้องปฏิบัติการที่ผ่านการรับรองหรือหน่วยงานที่รับผิดชอบ

ขอบเขตและขอบเขตความรับผิดชอบ

โซลูชันนี้ไม่รวมถึงความปลอดภัยในการทำงานของยานพาหนะอย่างเต็มรูปแบบ ความปลอดภัยของฟังก์ชันการทำงานที่ต้องการ การรับรองความปลอดภัยทางไซเบอร์ คุณสมบัติของยานยนต์ ความถูกต้องตามกฎหมายของถนน ADAS เต็มรูปแบบ หรือความรับผิดชอบในการขับขี่แบบอัตโนมัติตามค่าเริ่มต้น ISO 26262, ISO/SAE 21434, AEC-Q และเป้าหมายที่คล้ายกันจำเป็นต้องมีขอบเขตที่ชัดเจนและการตรวจสอบความถูกต้องแยกต่างหาก

บริการและกรณีที่เกี่ยวข้อง

กลับไป ภาพรวมของโซลูชัน กลับไปเปรียบเทียบสถานการณ์หรือตรวจสอบ กรณีโครงการที่เกี่ยวข้อง. หน่วยวัดและเงื่อนไขจากกรณีหนึ่งจะไม่นำไปใช้กับโปรเจ็กต์ใหม่โดยอัตโนมัติ

คำถามที่พบบ่อย